Will not just defend market share but also charge at competition: Maruti Suzuki MD

नई दिल्ली: देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी इंडिया (MSI) न केवल अपने मार्केट शेयर की रक्षा करेगी, बल्कि नए लोगों के मद्देनजर “चार्ज” और “पीछा” भी करेगी, जैसे किआ और एक शीर्ष कंपनी के अधिकारी के अनुसार, चीनी खिलाड़ी, प्रतिस्पर्धा तेज कर रहे हैं। [१ ९ ४५ ९ ००४] एमएसआई, जिसकी चालू वित्त वर्ष की अप्रैल-जनवरी की अवधि में यात्री वाहनों के बाजार में ५०.५ ९ प्रतिशत की हिस्सेदारी थी, प्रतिस्पर्धा के लिए नया नहीं है और न केवल नए उत्पादों पर ध्यान केंद्रित करेगा बल्कि क्रम में अपने ग्राहक संबंध को बढ़ाएगा। भारतीय कार बाजार में अपनी पकड़ बनाए रखने के लिए। [१ ९ ४५ ९ ००४] “मैं बचाव नहीं कर रहा हूं, मैं चार्ज कर रहा हूं। हम कभी भी चार्ज कर रहे हैं। यदि वे अच्छे उत्पाद हैं, तो हम उनका पीछा करने की कोशिश करते हैं,” एमएसआई के प्रबंध निदेशक और सीईओ [१ ९ ४५ ९ ००५] केनिची अयुकावा [१ ९ ४५ ९ ००३] ने एक साक्षात्कार में पीटीआई को बताया। [१ ९ ४५ ९ ००४] वह इस पर एक प्रश्न का उत्तर दे रहे थे कि कंपनी भारत में अपने बाजार हिस्सेदारी का बचाव करने के लिए कितनी तैयार है क्योंकि प्रतियोगिता [१ ९ ४५ ९ ००६] किआ मोटर्स [१ ९४५ ९ ००३] और एमजी मोटर की प्रविष्टि के साथ गर्म हो रही है, जबकि ग्रेट [१ ९४५ ९ ००7] दीवार मोटर्स और हाइमा ऑटोमोबाइल भी बाजार में प्रवेश करने के लिए तैयार हैं। [१ ९ ४५ ९ ००४] [१ ९ ४५ ९ ०० Society] इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स सोसाइटी [१ ९ ४५ ९ ००३] (एसआईएएम) के अनुसार, अप्रैल २०१ ९-जनवरी २०२० की अवधि में, [१ ९४५ ९ ०० ९] मारुति सुजुकी [१ ९४५ ९ ००३] कुल १२,०४,३२० यात्री वाहनों की कुल बिक्री हुई। 50.59 फीसदी बाजार हिस्सेदारी। इस अवधि के दौरान कुल पीवी बिक्री 23,80,699 इकाई थी। [१ ९ ४५ ९ ००४] यह कहते हुए कि कंपनी का इस्तेमाल प्रतिस्पर्धा के लिए किया जाता है, आयुकावा ने कहा, “प्रतिस्पर्धा खुद ही कहीं भी होती है। १ ९९ ० के दशक में नए खिलाड़ी आए और इसलिए प्रतियोगिता हुई। कुछ नए खिलाड़ी आ रहे हैं। इस बार, कोरिया के खिलाड़ी और चीन आ रहे हैं। ” [१ ९ ४५ ९ ००४] उन्होंने आगे कहा, “हमें अपने उत्पाद पोर्टफोलियो को विकसित करने और ग्राहकों को प्रोत्साहित करने के लिए खुद के व्यवसाय का प्रबंधन करने के लिए खुद को करना होगा और साथ ही मजबूत बिक्री और सेवा नेटवर्क स्थापित करना होगा। इस तरह की गतिविधि के माध्यम से शायद हम बेहतर प्रतिस्पर्धा कर सकें।” [१ ९ ४५ ९ ००४] जब पूछा गया कि क्या कंपनी को कुछ और स्टैंड-आउट मॉडल की आवश्यकता होगी, विशेष रूप से एसयूवी सेगमेंट में, आयुकावा ने कहा, “हमें नए मॉडल विकसित करने होंगे लेकिन कार व्यवसाय केवल उत्पादों के बारे में नहीं है। यह भी है कि आप कैसे देखभाल करते हैं। आपके ग्राहकों के लिए। ” [१ ९ ४५ ९ ००४] ग्राहक संबंध के महत्व को दोहराते हुए उन्होंने कहा, “यह महत्वपूर्ण है क्योंकि हम केवल बिक्री नहीं कर रहे हैं, हम वाहन बेचने के बाद ग्राहकों की देखभाल कर रहे हैं … एक ग्राहक मारुति का चयन क्यों करता है क्योंकि सुविधा बहुत सारे डीलर, सेल्स और सर्विस पॉइंट हैं। ” [१ ९ ४५ ९ ००४] उन्होंने आगे कहा, “हम यह भी सुनिश्चित कर रहे हैं कि अगर उनकी कारों के साथ कुछ होता है तो वे स्पेयर पार्ट्स के लिए लंबे समय तक इंतजार न करें। इस तरह की सुविधा, वे (ग्राहक) पहचानते हैं।” [१ ९ ४५ ९ ००४] चालू वित्त वर्ष के लिए विकास के दृष्टिकोण के बारे में पूछे जाने पर, आयुकावा ने कहा कि केवल दो महीने बाकी हैं और “हम पहले ही लगभग १, प्रतिशत गिरा चुके हैं, इस वित्तीय वर्ष में पुनर्प्राप्त करना आसान नहीं है”। [१ ९ ४५ ९ ००४] हालांकि, उन्होंने कहा कि त्योहारी सीजन के बाद बाजार के प्रदर्शन को देखते हुए इसमें थोड़ा सुधार है और यही वजह है कि कंपनी बाजार को आगे “प्रोत्साहित” करने की कोशिश कर रही है। [१ ९ ४५ ९ ००४] बीएस- IV से बीएस- VI में संक्रमण भी अनिश्चितता को जोड़ रहा है क्योंकि “इस बिंदु पर कोई नहीं जानता है कि ग्राहक प्रतीक्षा करेंगे और बीएस-IV मॉडल या (बीएस) के लिए छूट खरीदेंगे, जिसे हमने पहले ही पेश किया है” , उसने जोड़ा। [१ ९ ४५ ९ ००४] इस पर टिप्पणी करते हुए कि क्या कंपनी के पास बीएस- VI युग में डीजल से बाहर निकलने के लिए पुनर्विचार होगा, उन्होंने कहा कि एमएसआई ने विकल्प को बंद नहीं किया है और वर्तमान में बाजार की मांग के आधार पर एक समीक्षा करेंगे, यह कहना मुश्किल है।

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